建機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)與建平面停車(chē)場(chǎng)相比的確要多投入價(jià)格不扉的設(shè)備費(fèi)用，而且還需要有專(zhuān)人進(jìn)行管理和維護(hù)。但是，在停車(chē)數(shù)量要求一定的情況下，在不同的地理位置和不同的建筑結(jié)構(gòu)形式中，采用不同類(lèi)型的停車(chē)設(shè)備，一比較就會(huì)發(fā)現(xiàn)，平面車(chē)庫(kù)的綜合造價(jià)往往要高于立體車(chē)庫(kù)。

隨著機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)的普遍應(yīng)用，越來(lái)越多的廠家都掌握了這種技術(shù)，但是現(xiàn)在大部分廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品無(wú)論在質(zhì)量上還是技術(shù)上都相差不多，產(chǎn)品無(wú)法再更上一層樓，也無(wú)法給客戶們一種新穎的感覺(jué)，立體智能車(chē)庫(kù)的技術(shù)遇到了瓶頸。

首先在生產(chǎn)的技術(shù)上無(wú)法有創(chuàng)新?，F(xiàn)在的生產(chǎn)基本都是自動(dòng)化，有的人會(huì)認(rèn)為機(jī)器會(huì)比人工做的更好，但是這只是特定的幾個(gè)方面，更多的是機(jī)器無(wú)法代替的，這里指的是思維上。在立體車(chē)庫(kù)生產(chǎn)相差不多的時(shí)候要另辟蹊徑，從產(chǎn)品的外觀和工藝上找突破，不要以為的隨大流，那樣只會(huì)讓自己的企業(yè)逐漸淹沒(méi)。

第二是根本源頭，就是在車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)的初始，現(xiàn)在市場(chǎng)上主要以升降橫移為主，那么設(shè)計(jì)者能不能研發(fā)出幾種=不同類(lèi)型同時(shí)又符合市場(chǎng)，能讓廣大客戶接受的機(jī)械智能車(chē)庫(kù)的新類(lèi)型呢?

第三，那就要談安裝車(chē)庫(kù)后的維保創(chuàng)新了?，F(xiàn)在車(chē)庫(kù)的壽命越來(lái)越長(zhǎng)，那廠家從哪里賺取利潤(rùn)呢?車(chē)庫(kù)維保現(xiàn)在成為眾多車(chē)庫(kù)廠商重視的問(wèn)題。

升降橫移式立體車(chē)庫(kù)多是以鋼結(jié)構(gòu)框架為主體的，且采用了電機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈條來(lái)帶動(dòng)載車(chē)板做升降橫移運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的存取，它的工作原理是，設(shè)備的每個(gè)車(chē)位上均有載車(chē)板，所需要存取車(chē)輛的載車(chē)板能夠通過(guò)升降橫移運(yùn)動(dòng)達(dá)到地面層，當(dāng)用戶進(jìn)入車(chē)庫(kù)存取車(chē)輛的時(shí)候，地面層的設(shè)備只做橫移不用升降就能完成停取車(chē)；當(dāng)用戶需要停取地面層以上車(chē)庫(kù)的時(shí)候，主設(shè)備只作升降不做橫移就能完成存取車(chē)。

1、設(shè)備的變化形式比較多，一般設(shè)備對(duì)場(chǎng)地的適應(yīng)性非常的強(qiáng)，能夠根據(jù)實(shí)際不同地形和空間進(jìn)行自由的組合排列，而且設(shè)備的規(guī)模能大也能?。?/p>

2、設(shè)備的安全系數(shù)也非常大，系統(tǒng)配備有好的防墜落裝置、緊急停止按鈕、超限運(yùn)行防止裝置、前面光電開(kāi)關(guān)和超高報(bào)警等多重的保護(hù)裝置，能夠確保車(chē)庫(kù)和車(chē)輛的安全；

3、升降橫移式立體車(chē)庫(kù)的制造工藝和技術(shù)水平現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)的水平，設(shè)備的整體設(shè)計(jì)可以和周?chē)慕ㄖ轂橐惑w，非常美觀和大方。

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