地面立體車庫(kù)設(shè)計(jì)要滿足哪些要求，立體車庫(kù)的類型多，地面建設(shè)立體車庫(kù)的話一般可以建設(shè)成多層升降橫移立體車庫(kù)，簡(jiǎn)易升降立體車庫(kù)，垂直升降立體車庫(kù)，垂直循環(huán)式機(jī)械車庫(kù)，智能車庫(kù)等多種類型，具體什么類型還得很久甲方要求和實(shí)際場(chǎng)地來(lái)選擇適合的類型，但是在選擇機(jī)械車庫(kù)類型的時(shí)候，設(shè)計(jì)方面還應(yīng)當(dāng)滿足一定的設(shè)計(jì)要求，這樣才能設(shè)計(jì)出安全高效方便的智能車庫(kù)，今天四川萊貝停車設(shè)備就給大家介紹一下關(guān)于地面立體車庫(kù)設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足的要點(diǎn)分析。

存車優(yōu)先策略：當(dāng)電梯完成存取操作后回到基層，有且僅有1塊托車板在電梯上以供下輛來(lái)車可立即開進(jìn)電梯，無(wú)需等待。

取車優(yōu)先策略：當(dāng)電梯完成存取操作后回到基層，電梯上沒(méi)有托車板，有利于取者快速取車。

停車優(yōu)先和取車優(yōu)先組合策略：是指在車庫(kù)的存車數(shù)量達(dá)到一定限度后,自動(dòng)實(shí)現(xiàn)停車優(yōu)先或取車優(yōu)先的轉(zhuǎn)換。

原地待命策略：當(dāng)電梯完成1次存取車操作后，停在原地等待下次操作。

控制策略不僅會(huì)影響車庫(kù)的停取車時(shí)間，還會(huì)直接影響設(shè)備的損耗和能耗，為了說(shuō)明控制策略對(duì)立體車庫(kù)能耗的影響，定義目標(biāo)函數(shù)為N次存取車總能耗。根據(jù)以上介紹的立體車庫(kù)及存取策略建立其數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行仿真，分別對(duì)各控制策略下的能耗值進(jìn)行分析和比較，以制定最小能耗的控制策略。

近年來(lái),中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛,城市化進(jìn)程加快,汽車工業(yè)和汽車需求市場(chǎng)也得到快速發(fā)展,汽車保有量的不斷增加,城市停車設(shè)施的增長(zhǎng)卻長(zhǎng)期落后于車輛的增長(zhǎng)，立體車庫(kù)的發(fā)展前景看好。

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